Le secret principal : une analyse approfondie de l’angle de contact dans les ACBB
Dans le monde de la conception mécanique de précision, Roulements à billes à contact oblique (ACBB) sont souvent salués comme les « élites polyvalentes » de l’industrie des roulements. Si un roulement rigide à billes stetard est un outil à usage général, alous le roulement à billes à contact oblique est un instrument spécialisé conçu pour gérer des environnements de contraintes complexes. La logique fondamentale derrière ses performances supérieures est cachée dans un seul paramètre géométrique critique : le Angle de contact ().
La définition et l'essence mécanique de l'angle de contact
L'angle de contact est défini comme l'angle entre la ligne joignant les points de contact de la bille et les chemins de roulement dans le plan radial (un plan perpendiculaire à l'axe du roulement) et une ligne perpendiculaire à l'axe du roulement. Dans les roulements rigides à billes stetard, cet angle est généralement proche de zéro, ce qui signifie que les charges sont principalement transmises sous forme de forces radiales perpendiculaires à l'arbre.
Cependant, les ACBB intègrent un angle prédéfini en décalant les positions relatives des chemins de roulement des bagues intérieure et extérieure. Cette modification structurelle transforme fondamentalement la manière dont les charges sont transmises au sein des composants internes du roulement.
Déplacement et compensation : le mystère structurel
Les chemins de roulement des bagues intérieure et extérieure d'un ACBB sont déplacés les uns par rapport aux autres le long de l'axe du roulement. Cela signifie que lors de l'observation d'une coupe transversale du roulement, les points de contact entre la bille et les chemins de roulement ne se situent pas sur une ligne verticale mais plutôt le long d'une diagonale. Cette conception décalée permet à la bille de reposer fermement contre les parois latérales des chemins de roulement lorsqu'elle est soumise à une poussée axiale, empêchant ainsi la compression latérale anormale et le frottement qui se produisent dans les roulements stetard.
Pourquoi l'angle de contact perfectionne la manutention de charges combinées
Les équipements mécaniques fonctionnent souvent dans des conditions de force extrêmement complexes. Par exemple, une roue de pompe centrifuge génère à la fois une force radiale perpendiculaire à l’arbre et une force de poussée axiale le long de l’arbre pendant la rotation.
Résolution des composantes de force radiale et axiale
Grâce à la conception de l'angle de contact, les ACBB peuvent fusionner charges radiales et charges axiales en une seule « charge composite ». Selon les principes vectoriels de la physique, la présence de l’angle de contact permet à cette charge composite d’être transmise efficacement le long de la droite de l’angle de contact.
- Capacité de charge radiale : Garantit que le faux-rond de l'arbre reste à un niveau extrêmement faible lors d'une rotation à grande vitesse.
- Capacité de charge axiale : Prend en charge des niveaux élevés de poussée axiale dans une seule direction, empêchant ainsi la dérive axiale de l'arbre.
Cette capacité à équilibrer les forces dans deux directions permet aux ingénieurs de simplifier les structures mécaniques et de réduire le poids, car ils n'ont pas besoin de concevoir des systèmes de support complexes à double roulement pour gérer chaque force séparément.
L'ampleur de l'angle de contact : un équilibre entre capacité et vitesse
Dans la pratique industrielle, les ACBB sont généralement classés en plusieurs spécifications standard basées sur la taille de l'angle de contact. La valeur de cet angle détermine directement le biais de performance du roulement : s'agit-il d'un support de charge « robuste » ou d'un composant de précision « haute vitesse » ?
Comparaison des spécifications d'angle de contact courantes
| Angle de contact | Principales caractéristiques de performance | Domaines d'application typiques |
|---|---|---|
| 15 degrés (code C) | Vitesses limites extrêmement élevées, forte rigidité radiale | Broches de machine CNC de haute précision, moteurs ultra-rapides |
| 25 degrés (code AC) | Performances équilibrées, prenant en compte à la fois la vitesse et la capacité axiale | Instruments de précision, systèmes de broches à vitesse générale |
| 40 degrés (code B) | Capacité de charge axiale la plus élevée, excellente rigidité | Pompes robustes, compresseurs, équipements de transport vertical |
La règle empirique : la relation inverse entre l'angle et la capacité
Lors de la sélection des roulements, les ingénieurs suivent un principe fondamental Règle générale :
- Augmentation de l'angle : Plus l’angle de contact est grand (par exemple 40 degrés), plus la capacité du roulement à résister à la poussée axiale est forte. En effet, un angle plus grand aligne plus étroitement la ligne de contact avec l’axe, résistant plus directement à la poussée.
- Compromis de vitesse : Un angle de contact plus grand augmente le frottement de glissement et de rotation orbital des billes à grande vitesse, ce qui entraîne une diminution de la vitesse limite.
- Amélioration de la rigidité : Les roulements à grand angle présentent moins de déformation axiale lorsqu'ils sont soumis à des charges axiales, ce qui est vital pour les équipements lourds nécessitant une précision de positionnement élevée.
Précharge : le « renforcement de soutien » de l'angle de contact
Pour maximiser les avantages de l'angle de contact, les ACBB sont rarement utilisés individuellement. Au lieu de cela, ils sont installés par paires, comme Dos à dos (DB) or Présentiel (DF) dispositions. En appliquant une quantité spécifique de pression dans la direction axiale ( précharger ), tout jeu interne est supprimé.
In this state, the balls and raceways maintain a constant, tight angular contact. This not only improves rotational accuracy but also further enhances the ability to resist vibration. This combination of “Preload Angle de contact” is the core guarantee for the micron-level cutting precision achieved by precision machining tools.
Comprendre l'importance de l'angle de contact
En résumé, la position irremplaçable des roulements à billes à contact oblique dans le monde industriel est entièrement due à leur conception unique d’angle de contact. Il unifie organiquement les exigences auparavant contradictoires de vitesse de rotation élevée et manutention de charge multidirectionnelle .
En ajustant la taille de l’angle de contact, ces roulements peuvent s’étendre depuis des dispositifs médicaux extrêmement délicats jusqu’aux machines minières robustes. Pour les concepteurs mécaniques, une compréhension approfondie des changements mécaniques apportés par l’angle de contact constitue la première étape vers un fonctionnement durable et de haute précision des équipements.
2. Vitesse et précision supérieures : pourquoi les ACBB sont le premier choix pour la fabrication haut de gamme
Au cœur de l'industrie moderne, qu'il s'agisse du transport à grande vitesse Broche de machine-outil CNC ou le haut rendement Moteur d'entraînement de véhicule électrique (VE) - tu trouveras toujours Roulements à billes à contact oblique (ACBB) . Comparés aux roulements rigides à billes standards, les ACBB sont considérés comme les « multiplicateurs de performances » des machines de précision. Leur domination dans ces domaines de pointe est motivée par deux facteurs fondamentaux : une rigidité et caractéristiques de faible frottement .
La source d'une rigidité extrême : la magie de la précharge
Dans l’usinage de précision, même une vibration de l’ordre du micron peut entraîner la mise au rebut d’une pièce. Les roulements standard ont souvent un jeu interne physique (jeu), qui permet des déplacements subtils lorsqu'ils sont soumis à des contraintes. Les ACBB résolvent entièrement ce problème grâce à une technique spécialisée connue sous le nom de Préchargement .
Éliminer les autorisations pour un déplacement nul
La précharge fait référence à l'application d'une charge axiale permanente au roulement lors de l'installation, généralement via un contre-écrou axial ou des ressorts. En raison de l'angle de contact incliné d'un ACBB, cette force axiale force les billes et les chemins de roulement des bagues intérieure et extérieure à entrer en contact étroit et constant.
Cette conception élimine complètement le jeu interne d'origine du roulement . Lorsque la broche commence à tourner ou rencontre des forces de coupe, il n'y a pas d'espace supplémentaire à l'intérieur du roulement pour que les billes vacillent. Cet état « d’ajustement serré » confère à l’arbre d’entraînement une incroyable stabilité géométrique.
L'effet synergique de l'utilisation jumelée
Les roulements à billes à contact oblique fonctionnent rarement seuls. En combinant deux ou plusieurs roulements dans des configurations spécifiques, la rigidité augmente de façon exponentielle :
- Dos à dos (DB) Arrangement: Cette configuration augmente la distance effective entre les roulements, améliorant considérablement la capacité à résister aux moments d'inclinaison et rendant la broche aussi stable qu'un pilier fixe.
- Présentiel (DF) Arrangement: Cette configuration est plus flexible et peut s'adapter à de légers désalignements dans le boîtier de montage tout en conservant la précision du positionnement axial au niveau du noyau.
Faible friction et génération de chaleur : la garantie d'une vitesse élevée
Dans les environnements où les vitesses atteignent des dizaines de milliers de tours par minute (RPM), la chaleur est le plus grand ennemi d'un roulement. Si le frottement interne est trop élevé, la dilatation thermique qui en résulte peut entraîner un grippage du roulement ou une perte totale de précision.
Optimisation géométrique pour réduire le dérapage
Dans les roulements standards, lorsque les vitesses sont extrêmement élevées et les charges légères, les billes ont tendance à « déraper » dans les chemins de roulement. Cette friction non roulante génère instantanément une chaleur intense. La conception de l'angle de contact d'un ACBB garantit que la force centrifuge agissant sur les billes à grande vitesse est efficacement limitée par les parois latérales du chemin de roulement.
Cette structure de charge garantit que les balles restent dans un état de roulement pur , abaissant considérablement le coefficient de frottement de roulement. Une friction plus faible se traduit par une génération de chaleur moindre – la clé exacte qui permet aux moteurs EV de maintenir un rendement élevé sur de longues durées.
L'impact de la force centrifuge sur les performances
Dans les applications à ultra-haute vitesse, la force centrifuge des billes elles-mêmes peut réellement modifier l'angle de contact. La conception des ACBB permet aux ingénieurs de prédire et de compenser ces changements, garantissant ainsi que le roulement maintient une piste de contact optimale même dans des conditions dynamiques et à grande vitesse.
Comparaison des performances dans la fabrication de précision
Pour visualiser pourquoi les ACBB ont l'avantage en termes de vitesse et de précision, reportez-vous au tableau ci-dessous :
| Mesure de performances | Roulement à billes à gorge profonde standard | Roulement à billes à contact oblique |
|---|---|---|
| Précision de rotation | Modéré, fortement affecté par le déminage | Extrêmement élevée, la précharge élimine le faux-rond |
| Vitesse maximale | Montée en température moyenne et rapide à grande vitesse | Extrêmement élevé, prend en charge la coupe à grande vitesse |
| Rigidité du système | Plus bas, sujet aux vibrations | Extrêmement élevé, supporte les travaux de précision lourds |
| Coût de la demande | Faible, adapté à l'équipement général | Plus élevé, adapté à la mécatronique de précision |
Analyse du cas d'application réel
Broches de machines-outils CNC
Les broches de machines-outils nécessitent une précision constante pendant des milliers d’heures de tâches de coupe. L'utilisation d'ACBB couplés garantit que la pointe de l'outil ne dévie pas lorsqu'elle est confrontée à des matériaux de haute dureté. Ceci haute rigidité détermine directement l’état de surface et les tolérances dimensionnelles des pièces usinées.
Moteurs de véhicules électriques
Les moteurs EV dépassent souvent 15 000 tr/min. Dans cet environnement, les roulements doivent non seulement supporter des forces radiales, mais également des charges vibratoires complexes. Le caractéristiques de faible frottement des ACBB prolongent non seulement l'autonomie de la batterie, mais réduisent également les niveaux de NVH (bruit, vibration et dureté) en minimisant les vibrations.
Le choix inévitable pour des performances extrêmes
La « supériorité » des roulements à billes à contact oblique n’est pas un hasard. Ils éliminent l'incertitude dans les structures mécaniques grâce à préchargering technology et réduire les pertes d'énergie grâce géométrie optimisée . Dans la quête d'ingénierie moderne de machines plus légères, plus rapides et plus précises, les ACBB restent la solution ultime pour les rotations à grande vitesse et les défis de chargement complexes.
3. La polyvalence grâce aux arrangements : l'art de combiner les roulements
L’une des caractéristiques les plus fascinantes des roulements à billes à contact oblique est leur nature unidirectionnelle inhérente. Même si un seul roulement ne peut supporter des charges axiales que dans une seule direction, ils révèlent une extraordinaire adaptabilité et diversité fonctionnelle lorsqu'ils sont associés par paires ou par ensembles. Cette capacité à transformer les propriétés mécaniques grâce à différents arrangements explique pourquoi ils conservent une position supérieure dans les systèmes mécaniques complexes.
Pourquoi un montage par paire est-il nécessaire
Dans la plupart des applications industrielles, la poussée axiale est rarement constante. Les machines génèrent souvent des charges axiales bidirectionnelles lors du démarrage ou de la rotation inverse. Étant donné que la conception du chemin de roulement d'un seul roulement est décalée dans une direction, une force inverse ferait rapidement sortir les billes de leur trajectoire prévue. Par conséquent, les ingénieurs utilisent généralement deux roulements ou plus en combinaison. Ce travail d'équipe résout le problème du chargement bidirectionnel et améliore la résistance aux vibrations du système.
Répartition détaillée des accords de base
Selon le sens de montage, les méthodes de combinaison les plus courantes sont divisées en trois types.
Disposition dos à dos
Dans une disposition dos à dos, les lignes de charge divergent vers l'extérieur de l'axe du roulement.
- Grande distance du centre de charge : Cette configuration garantit que la distance entre les centres de charge des roulements est supérieure à la largeur des roulements eux-mêmes.
- Rigidité aux moments élevés : Grâce à sa grande portée, il offre une résistance extrême au basculement de l’arbre.
- Scénarios d'application : Ceci est le plus couramment utilisé dans les broches de machines-outils car il offre la plus grande rigidité.
Arrangement face à face
La disposition face à face est à l’opposé de la disposition dos à dos ; ses lignes de charge convergent vers le centre de l’axe du roulement.
- Petite distance du centre de charge : Les centres de charge se situent dans la largeur physique des roulements, ce qui signifie que leur moment de rigidité est légèrement inférieur.
- Tolérance élevée aux pannes : Cet agencement est plus tolérant aux erreurs de montage ou à une légère flexion de l'arbre et offre un certain degré d'auto-alignement.
- Scénarios d'application : Il est souvent utilisé dans les systèmes de transmission où les sièges de roulement sont éloignés les uns des autres ou où la précision de montage est modérée.
Arrangement en tandem
Dans une disposition en tandem, les angles de contact des deux roulements sont orientés dans la même direction.
- Partage de charge combiné : Cet agencement est conçu pour permettre à plusieurs roulements de partager une charge extrêmement lourde dans une seule direction.
- Capacité axiale multipliée : Deux roulements partageant la poussée augmentent considérablement la durée de vie nominale du jeu de roulements.
- Scénarios d'application : Extrudeuses robustes ou têtes rotatives de forage pétrolier.
Comparaison des performances des arrangements
| Arrangement | Rigidité radiale | Moment de résistance | Capacité de désalignement | Direction de la charge axiale |
|---|---|---|---|---|
| Dos à dos | Extrêmement élevé | Le plus fort | Inférieur | Chargement bidirectionnel |
| Face à face | Élevé | Modéré | Élevéer | Chargement bidirectionnel |
| Biplace | Modéré | Faible | Faible | Charge lourde unidirectionnelle |
Le rôle critique de l’installation et du préchargement
Quelle que soit la disposition choisie, la précharge est la condition préalable pour libérer le potentiel. Le premier est l’augmentation de la rigidité ; en appliquant une charge axiale lors de l'installation, tout jeu interne est éliminé. Deuxièmement, il y a la prévention du dérapage ; la précharge garantit que les billes entrent immédiatement dans un état de roulement pour éviter d'endommager la surface. Enfin, un appariement correct garantit que la charge est répartie uniformément entre chaque roulement.
La performance motivée par la diversité
Ces roulements sont polyvalents car ils ne sont pas seulement des pièces indépendantes mais aussi des modules qui peuvent être combinés de manière flexible. Les arrangements dos à dos offrent de la rigidité, les arrangements face à face offrent une adaptabilité et les arrangements en tandem offrent une capacité de charge. Comprendre ces différences aide les ingénieurs à établir une base solide pour leur équipement.
4. Pourquoi les détails sont importants : un résumé de la demande d'ACBB
Après avoir exploré les principes mécaniques, les avantages en termes de vitesse et l'art de l'agencement des roulements à billes à contact oblique, nous devons revenir à une conclusion fondamentale. La supériorité de ces roulements n'est pas universelle mais plutôt spécifique à certaines applications . Dans le monde de la construction mécanique, il n’existe pas de pièce absolument parfaite, seulement la solution la plus adaptée à une condition de travail spécifique.
Si l’on compare un roulement à billes à gorge profonde standard à un pneu économique et durable pour une voiture familiale, alors un roulement à billes à contact oblique est le meilleur choix. Pneu de course de Formule 1 du monde industriel. Ils sont coûteux, extrêmement sensibles à leur environnement de montage et nécessitent un réglage précis. Cependant, une fois qu’ils entrent dans leur état de fonctionnement prévu, ils offrent des niveaux de performances élevés qu’aucun autre roulement ne peut égaler.
L'équilibre entre performance et coût
Lors de la conception de systèmes mécaniques, les ingénieurs doivent trouver le point d’équilibre entre les exigences de performances et les coûts économiques. Ces roulements sont au centre de tout guide détaillé car leur complexité détermine directement la barrière d’entrée pour leur utilisation.
Coûts d’investissement initial et de maintenance élevés
Le processus de fabrication de ces roulements est très exigeant. Pour garantir la stabilité à grande vitesse, la rondeur de la bille, la douceur du chemin de roulement et les matériaux de la cage doivent répondre aux normes de l'aérospatiale ou des machines-outils de précision. De plus, comme ils doivent généralement être utilisés par paires et nécessitent un préchargement précis, cela augmente à la fois le nombre de pièces et les heures de travail nécessaires à l'installation.
Sensibilité extrême à la précision de l'installation
C'est la caractéristique la plus déterminante de ces roulements en tant que pneus de course de l'industrie. Si l'alignement lors de l'installation s'écarte légèrement ou si le couple de précharge n'est pas correctement contrôlé, la répartition des contraintes internes se détériorera rapidement. En revanche, un roulement à billes à gorge profonde peut tolérer un certain degré d'erreur de montage, alors qu'un roulement à billes à contact oblique peut tomber en panne quelques heures après un fonctionnement à grande vitesse en raison d'un emballement thermique.
Note technique : Calcul précis de la charge dynamique équivalente
Dans la conception technique détaillée, il ne suffit pas de savoir simplement qu’un roulement peut supporter une charge. Nous devons prédire avec précision sa durée de vie. Pour ces roulements, le cœur de la prédiction de la durée de vie réside dans la manipulation charges combinées .
Lorsqu'un roulement supporte simultanément des charges provenant de la direction radiale et de la direction axiale, nous devons convertir ces forces en une valeur unique connue sous le nom de charge dynamique équivalente .
Décomposition de la logique de calcul
Dans la pratique de l’ingénierie, les spécialistes utilisent une logique mathématique spécifique pour mesurer cette influence intégrée. Cette logique considère deux variables clés : charge radiale et le charge axiale . Pour intégrer ces deux forces provenant de directions différentes, le calcul introduit deux facteurs, communément appelés charge radiale factor et le charge axiale factor .
- L'influence de la charge radiale : Il s’agit de la force d’appui fondamentale pour le fonctionnement normal du roulement.
- Le poids de la charge axiale : En raison de l'angle de contact spécifique, la proportion de la force axiale dans la charge totale change à mesure que l'angle varie.
- Le rôle des facteurs : Ces facteurs sont des valeurs empiriques prédéfinies en fonction de la géométrie interne et de la taille de l'angle de contact. Un angle de contact plus grand entraîne un facteur de charge axiale plus favorable, ce qui signifie que le roulement est plus efficace pour gérer la poussée.
Matrice des scénarios d'application
Pour vous aider à prendre des décisions dans des projets réels, le tableau ci-dessous résume les performances des roulements à billes à contact oblique par rapport aux roulements standard dans différentes dimensions :
| Dimension de l'application | Performances des roulements à billes à gorge profonde | Roulement à billes à contact oblique Performance | Conseils de décision |
|---|---|---|---|
| Charge radiale pure | Excellentes performances et faible coût | Surqualifié et facilement endommagé | Sélectionnez Rainure Profonde |
| Charge axiale pure | Mauvaises performances et sujets aux échecs | Excellent mais nécessite un montage par paire | Sélectionnez le contact angulaire |
| Élevé Speed Precision | Élevéer vibration and limited accuracy | Extrêmement fluide et haute précision | Sélectionnez le contact angulaire |
| Facilité d'entretien | Simple à remplacer et haute tolérance | Nécessite des outils et un réglage professionnels | Sélectionnez Rainure Profonde |
| Charges de poussée lourdes | Ne s'applique pas du tout | Géré facilement via des arrangements en tandem | Sélectionnez le contact angulaire |
Résumé de l'application : Quand choisir les ACBB
Lors de l'examen d'un projet, nous pouvons résumer trois moments décisifs pour le choix de ces roulements.
Premier moment : quand la précision est la seule mesure
Si votre équipement est une machine-outil utilisée pour traiter des pièces au micron ou une fraise dentaire fonctionnant à des vitesses ultra élevées, il n'y a pas d'alternative. Le zéro dégagement et haute précision de rotation fournis par ces roulements sont le fondement de la qualité du produit.
Deuxième moment : lorsque l’espace est limité et que les charges sont complexes
Dans les conceptions mécaniques compactes, si vous ne disposez pas de suffisamment d'espace pour installer séparément un roulement radial et une butée, la caractéristique deux en un de ce roulement est extrêmement précieuse. Il peut verrouiller les positions radiales et axiales de l'arbre dans un très petit volume.
Troisième moment : dans les environnements à risque élevé de chaleur
En choisissant un petit angle de contact approprié et une cage de précision, ces roulements réduisent efficacement la friction interne. Pour les systèmes moteurs avec des fréquences de fonctionnement élevées et des conditions de refroidissement limitées, ils constituent la dernière ligne de défense contre l'effondrement du système dû à une surchauffe.
Dernière mise en garde : respectez chaque degré de l'angle de contact
Le détail d’un roulement à billes à contact oblique réside non seulement dans ses performances mais aussi dans sa rigueur. Chaque choix d’angle de contact représente un équilibre précis entre vitesse, charge et durée de vie.
Comme le montre ce guide, il ne s'agit pas uniquement de supports mécaniques mais de convertisseurs mécaniques de précision. En tant qu'ingénieur ou professionnel des achats, comprendre la spécificité de leur supériorité signifie que vous n'achetez pas seulement un roulement, mais que vous investissez dans la stabilité à long terme de l'ensemble du système mécanique.
Foire aux questions (FAQ) pour les ACBB
Question : Pourquoi ne puis-je pas utiliser un seul roulement à billes à contact oblique pour soutenir l'arbre de mon moteur ?
Réponse : Parce qu'un seul roulement ne peut résister à une force axiale que dans une direction . Si l'arbre rencontre une poussée inverse pendant le fonctionnement, les billes perdront le support du chemin de roulement, entraînant une génération rapide de chaleur et des dommages. Par conséquent, ils sont presque toujours installés par paires.
Question : Quelle est la différence pratique de sensation entre les arrangements Dos à Dos et Face à Face ?
Réponse : * Disposition dos à dos: La tige est extrêmement rigide et ne laisse pratiquement aucune place aux oscillations. Ceci est idéal pour les broches de machines-outils qui nécessitent une haute précision.
- Arrangement face à face: Cela donne à l'arbre un tout petit peu de flexibilité. Si le boîtier de roulement n'est pas parfaitement aligné lors de l'installation, cette configuration est plus adaptable et moins susceptible de se gripper ou de griller.
Question : L'augmentation de l'angle de contact améliore-t-elle toujours la capacité de charge ?
Réponse : Oui, augmenter l'angle de contact, par exemple passer de 15 degrés à 40 degrés, améliore considérablement la capacité de manipulation du roulement. poussée axiale . Cependant, le compromis est que le frottement augmente légèrement, ce qui entraîne une diminution du limite de vitesse maximale du roulement.
Question : Qu'est-ce que la précharge et pourquoi est-elle si importante pour l'usinage de haute précision ?
Réponse : La précharge est l'application d'une pression sur le roulement par des moyens mécaniques avant qu'il ne commence à fonctionner. Il élimine tout jeu interne au sein du roulement, garantissant que la broche ne se déplace pas lorsque l'outil coupe le métal, garantissant ainsi la précision dimensionnelle des pièces.
Question : Comment puis-je savoir si mon roulement à billes à contact oblique est défectueux ?
Réponse : Les signes les plus courants comprennent des bruits aigus anormaux, des vibrations intenses pendant le fonctionnement et une augmentation inhabituelle de la température du boîtier de roulement. Étant donné que ces roulements sont souvent utilisés dans des applications à grande vitesse, un pic rapide de température indique généralement un défaut de lubrification ou une précharge excessive.
Références techniques et normes industrielles
Lors de la rédaction de documents techniques ou de la sélection de roulements, les normes et documents suivants sont reconnus dans le monde entier comme références faisant autorité :
1. Normes internationales (ISO)
- ISO 15:2017 - Roulements — Roulements radiaux — Dimensions d'encombrement, plan général. (Spécifie les dimensions limites de base pour les roulements radiaux, y compris les ACBB).
- ISO 5593:2019 - Roulements — Vocabulaire. (Fournit des définitions standard pour la terminologie des roulements, y compris les angles de contact et les dispositions).
2. Normes nationales
- Norme GB/T 292-2007 - Roulements — Roulements à billes à contact oblique — Dimensions d'encombrement. (Spécifie les normes dimensionnelles pour la production nationale de roulements).
- Norme GB/T 4604.1-2012 - Roulements — Jeu radial interne — Partie 1 : Jeu radial interne pour roulements radiaux. (Discute de la relation entre la précharge et le jeu).
3. Principaux manuels de l'industrie
- Catalogue des roulements SKF - Connue comme l'encyclopédie de l'industrie des roulements, elle fournit des formules de calcul mécanique détaillées pour différents angles de contact.
- Guide technique des roulements NSK - Offre des conseils exhaustifs sur la sélection de précharge et les solutions de lubrification à grande vitesse, en particulier pour les broches de machines-outils de précision.
- Manuel des roulements FAG (Schaeffler) - Fournit une analyse approfondie des méthodes de calcul de durée de vie pour les combinaisons Tandem, Dos à Dos et Face à Face sous diverses charges.
4. Manuels académiques
- Harris, TA et Kotzalas, MN (2006). Analyse des roulements. (Un ouvrage classique dans la recherche en mécanique des roulements, détaillant la dérivation de formules de charge dynamique équivalente et l'impact des angles de contact sur la répartition des charges).
