Lorsque le roulement fonctionne, les rouleaux doivent effectuer une action purement rotative sur les chemins de roulement intérieurs et extérieurs. Si le cadre de liaison du rouleau moteur doit avoir une force de traînée suffisante, sa résistance sera surmontée. Lorsque la force de traînée du rouleau n'est pas suffisante pour vaincre la résistance, à ce moment-là, en plus de la rotation, il y aura un léger glissement, qui est comparé à la différence de vitesse de fonctionnement de la bague intérieure (probablement la bague extérieure) est appelé glissement.
Quels sont les ingrédients qui provoquent le glissement et les rayures du chargement complet butées à rouleaux cylindriques ?
Le glissement des roulements à rouleaux cylindriques à complément complet est une condition nécessaire au frottement du boîtier, mais le glissement ne provoque pas nécessairement un frottement de la surface.
Quelques composants qui font glisser et rayer le roulement à rouleaux cylindriques à complément complet sont, tels que la vibration de l'arbre et la charge alternée, qui génèrent une force qui peut déchirer le film d'huile lubrifiante et provoquer la face de travail (la face de travail de le rouleau et le chemin de roulement de la bague intérieure sont plus courants). ) sur les zones de contusions unilatérales,
Le glissement du roulement à rouleaux cylindriques à complément complet endommage le siège du roulement. C'est une forme courante de dommage. Savez-vous ce qu’est le roulement à rouleaux cylindriques à complément complet ? Pourquoi les roulements à rouleaux cylindriques à complément complet glissent-ils ? Quelles mesures peuvent être prises pour empêcher les roulements à rouleaux cylindriques à complément complet de glisser ? Pour ces quelques questions, ASAL Bearing (ASAL Bearing) partagera du contenu pertinent basé sur des demandes de renseignements sur le bon sens.
Lorsque le roulement fonctionne, les rouleaux doivent effectuer une action purement rotative sur les chemins de roulement intérieurs et extérieurs. Si le cadre d'accouplement du rouleau moteur doit avoir une force de traînée suffisante, sa résistance sera surmontée. Lorsque la force de traînée du rouleau n'est pas suffisante pour vaincre la résistance, à ce moment-là, en plus de la rotation, il y aura également un petit glissement, qui est comparé à la différence de vitesse de fonctionnement interne de l'anneau (probablement l'anneau extérieur ) est appelé glissement.
Quels sont les ingrédients qui provoquent le glissement et les rayures dans les roulements à rouleaux cylindriques à complément complet ?
Le glissement du boîtier de roulement à rouleaux cylindriques à complément complet est une condition nécessaire pour frotter le boîtier de roulement, mais le glissement ne provoque pas nécessairement des dommages de frottement de surface.
Quelques composants qui provoquent le remplissage complet roulements à rouleaux coniques le siège glisse et frotte, comme la vibration de l'arbre et la charge alternée, produisent une force qui peut déchirer le film d'huile lubrifiante et provoquer la surface de travail (le rouleau et le chemin de roulement de la bague intérieure ont plus de surfaces de travail) Voir ) sur un zones d'ecchymoses sur les côtés.
Par conséquent, il est concevable que les dommages causés par le glissement soient causés par le bénéfice mutuel de la surface rugueuse du métal après la destruction du film d'huile lubrifiante, et provoquent finalement l'effet de transfert de matière. Certains matériaux sont « enduits » pour former des fosses ; tandis que les parties les plus tachées sont surélevées au-dessus de la surface d'origine. De plus, certaines parties de la surface de travail ont été rayées et certaines parties n'ont pas été rayées, ce qui est étroitement lié à la charge alternée et au degré d'endommagement du brassard. Pendant la tension, en raison de la chaleur conflictuelle excessive générée entre les rouleaux et la bague intérieure, la bague intérieure est étirée, le jeu radial est réduit et le siège du roulement est même coincé.
