Méthode d'installation du roulement à billes à gorge profonde
Ajustement à la presse : lorsque le trou intérieur du roulement et l'arbre sont ajustés l'un à l'autre et que le côté extérieur et le trou du siège du roulement sont légèrement adaptés l'un à l'autre, le roulement peut être pressé sur l'arbre avec une poinçonneuse, puis l'arbre équipé du roulement est installé ensemble sur le trou du siège du roulement. Pendant la période d'ajustement par pression, un manchon d'assemblage composite en métal mou (cuivre ou acier à haute teneur en carbone) est placé sur la surface d'extrémité du trou intérieur du roulement, et le Le côté extérieur du roulement s'adapte fermement au trou du siège du roulement et au trou intérieur. Pour un ajustement lâche avec l'arbre, le roulement peut être enfoncé dans le trou du siège du roulement, puis le diamètre du manchon de montage doit être légèrement inférieur au diamètre du trou du siège du roulement.
Si la bague de roulement correspond à l'arbre et au trou de siège, le trou intérieur et le côté extérieur doivent être en outre enfoncés dans l'arbre et le trou de siège, et le côté extérieur de la spécification du manchon de montage structurel doit pouvoir serrer en plus le trous intérieurs extérieurs et extérieurs du roulement.
Méthode d'installation 2 de roulements à billes à gorge profonde
Ajustement thermique mutuel : méthode d'installation qui transforme l'ajustement serré en un ajustement lâche en chauffant le roulement ou le siège de roulement et en appliquant une déformation thermique. Il s'agit d'une méthode d'installation courante et économique. Cette méthode convient aux roulements ayant une grande influence sur l'installation. Avant le montage à chaud, placez le roulement ou la bague de roulement séparable dans le réservoir d'huile de la voiture et chauffez-le uniformément à 80-100 °C, puis retirez l'huile et installez-la sur l'arbre dès que possible. Pour mieux empêcher le trou intérieur et l'épaulement de l'arbre du trou intérieur d'être serrés après refroidissement, le roulement peut être fixé dans le sens de la roue après refroidissement. Le réchauffement est appliqué lorsque l'extérieur du roulement est accouplé au boîtier non ferreux. La méthode de montage à chaud du boîtier empêche les surfaces de contact d'être rayées.
Lors du chauffage du roulement avec le réservoir d'huile de la voiture, il doit y avoir une carte quadrillée à une certaine distance du fond du réservoir d'huile de la voiture, ou le roulement doit être suspendu avec un crochet. Les roulements ne doivent pas être placés au fond du réservoir de carburant de la voiture pour éviter que des débris immergés ne pénètrent dans le roulement ou des irrégularités. Pour un meilleur chauffage, il doit y avoir un thermomètre dans le réservoir de carburant de la voiture, et la température de l'eau doit être strictement contrôlée pour ne pas dépasser 100°C afin d'éviter l'effet réel de trempe et de réduire la résistance de l'anneau de lancement.
