Dans un monde parfait, chaque arbre de moteur s’alignerait parfaitement avec chaque arbre d’entrée de pompe, de ventilateur ou de boîte de vitesses. En réalité, les arbres s'affaissent sous leur propre poids, la dilatation thermique modifie les dimensions, les bases de montage ne sont jamais parfaitement plates et les tolérances de fabrication s'accumulent. Un désalignement est inévitable. Lorsque les arbres ne sont pas parfaitement alignés, les roulements standards en souffrent. Ils surchauffent, s’usent rapidement et tombent en panne prématurément. Pourtant, certains équipements rotatifs fonctionnent pendant des années malgré un désalignement notable. Le secret réside souvent dans les roulements à billes à alignement automatique. Ces composants remarquables tolèrent un désalignement angulaire qui détruirait les roulements ordinaires. Mais comment font-ils exactement ? Comprendre la géométrie interne et le principe de fonctionnement de roulements à billes auto-alignants explique pourquoi ils sont indispensables pour les arbres longs, les accouplements flexibles et les équipements sujets aux mouvements thermiques.
Le problème fondamental : pourquoi les roulements standard échouent en cas de désalignement
Avant d'explorer le fonctionnement des roulements à alignement automatique, il est utile de comprendre pourquoi les roulements ordinaires échouent lorsque les arbres ne sont pas parfaitement alignés.
Comment les roulements à billes à gorge profonde réagissent au désalignement
Un roulement rigide à billes standard comporte une seule rangée de billes fonctionnant dans deux chemins de roulement rigides : un sur la bague intérieure et un sur la bague extérieure. Les deux chemins de roulement sont rectifiés selon des courbures précises qui correspondent au diamètre de la bille. Lorsque la bague intérieure (montée sur l'arbre) s'incline par rapport à la bague extérieure (montée dans le boîtier), plusieurs problèmes surviennent :
- Chargement des bords : Les billes entrent en contact avec les bords des chemins de roulement au lieu du centre incurvé. Cela concentre les contraintes sur une très petite zone, dépassant souvent la limite d’élasticité du matériau.
- Frottement accru : Les balles ne roulent plus facilement ; ils dérapent et frottent contre les bords du chemin de roulement.
- Génération de chaleur : La friction se transforme en chaleur, ce qui dilate les composants du roulement, réduisant encore davantage le jeu interne.
- Fatigue prématurée : La combinaison de la charge sur les bords et de la surchauffe entraîne un écaillage (écaillage) des surfaces du chemin de roulement.
Même un petit désalignement de 0,5 à 1 degré peut réduire la durée de vie d'un roulement à billes à gorge profonde de 50 à 90 %. À 2 degrés de désalignement, de nombreux roulements standard tombent en panne en quelques heures ou jours.
Pourquoi le désalignement est inévitable dans de nombreuses applications
Certaines conceptions d’équipement rendent un alignement parfait presque impossible :
- Longues portées d'arbre : Un convoyeur avec un arbre de 20 pieds s'affaissera au milieu, créant un désalignement angulaire entre l'arbre et les roulements à chaque extrémité.
- Dilatation thermique : Un cylindre de séchage chauffé à la vapeur se dilate à mesure qu'il se réchauffe, déplaçant la position des boîtiers de roulements.
- Structures flexibles : Les arbres d'hélice marins, les rouleaux de machines à papier et les grands ventilateurs fonctionnent dans des structures qui fléchissent sous la charge.
- Règlement de fondation : Au fil du temps, les supports en béton se tassent de manière inégale, faisant basculer les boîtiers de roulements.
- Tolérances d'assemblage : Les équipements assemblés sur site atteignent rarement la précision des unités assemblées en usine.
Les roulements à billes à alignement automatique résolvent ces problèmes en permettant à la bague intérieure (et à l'arbre) de s'incliner par rapport à la bague extérieure sans créer de charge sur les bords.
La géométrie interne d'un roulement à billes à auto-alignement
La magie de l’auto-alignement réside entièrement dans la forme du chemin de roulement de la bague extérieure. Alors qu'un roulement à gorge profonde a un seul rayon sphérique sur son chemin de roulement extérieur, un roulement à billes à auto-alignement a un rayon sphérique sur le diamètre intérieur de la bague extérieure.
Deux rangées de boules sur une surface sphérique commune
Un roulement à billes à alignement automatique contient deux rangées de billes. Les deux rangées s'étendent sur un seul chemin de roulement sphérique continu usiné dans la bague extérieure. Ce chemin de roulement n’est pas une simple rainure circulaire : c’est un segment de sphère. Le centre de cette sphère coïncide avec le centre géométrique du roulement.
La bague intérieure comporte deux chemins de roulement séparés, un pour chaque rangée de billes. Mais la surface sphérique de la bague extérieure permet à l’ensemble de la bague intérieure et de la bille de s’incliner comme un pendule à l’intérieur de la bague extérieure.
Visualiser le mouvement
Imaginez une articulation à rotule, comme une articulation de hanche humaine. La bille (l’ensemble de la bague intérieure) peut tourner et s’incliner à l’intérieur de la douille (le chemin de roulement sphérique de la bague extérieure). Quelle que soit l’inclinaison de la bague intérieure, les billes restent en contact total avec les deux chemins de roulement car la surface sphérique du chemin de roulement extérieur présente la même courbure dans toutes les directions.
C’est l’idée clé : dans un roulement standard, le chemin de roulement extérieur est une rainure incurvée qui correspond au rayon de la bille dans une seule direction (le sens de rotation). Dans un roulement à alignement automatique, le chemin de roulement extérieur est une surface sphérique qui correspond au rayon de la bille dans toutes les directions.
Comparaison transversale
| Caractéristique | Roulement à billes à gorge profonde | Roulement à billes à alignement automatique |
|---|---|---|
| Nombre de rangées de billes | Un | Deux |
| Forme du chemin de roulement de la bague extérieure | Rainure circulaire (un seul rayon dans un plan) | Surface sphérique (même rayon dans tous les plans) |
| Forme du chemin de roulement de la bague intérieure | Rainure circulaire | Deux separate circular grooves |
| Tolérance au désalignement | 0,5 à 1,0 degrés (avec une réduction significative de la durée de vie) | 1,5 à 3,0 degrés (avec une réduction minimale de la durée de vie) |
| Capacité de charge relative (même taille) | 100 % (référence) | 70 à 85 % de rainure profonde |
| Capacité de vitesse maximale | Très élevé | Modéré à élevé |
Étape par étape : comment se produit l'auto-alignement pendant le fonctionnement
Lorsqu'un arbre est parfaitement aligné avec le boîtier de roulement, le roulement à alignement automatique se comporte comme deux roulements standard côte à côte. Les billes roulent au centre de leurs chemins de roulement et la charge est répartie uniformément sur les deux rangées.
Quand un désalignement se produit
Imaginez maintenant que l'arbre s'incline par rapport au boîtier. La bague intérieure, montée sur l'arbre, s'incline avec lui. A l'intérieur du roulement :
- La bague intérieure s'incline , mais la bague extérieure reste fixée dans le boîtier.
- Les boules suivent l'anneau intérieur car ils sont capturés entre les chemins de roulement intérieur et extérieur.
- La surface sphérique du chemin de roulement extérieur s'adapte à l'inclinaison . Lorsque l'ensemble de billes s'incline, les billes roulent simplement vers une position légèrement différente sur le chemin de roulement extérieur sphérique.
- La géométrie des contacts reste idéale . Le chemin de roulement extérieur étant sphérique, les billes entrent toujours en contact avec le centre de la courbure du chemin de roulement et non avec les bords. Le chargement sur les bords ne se produit jamais.
- Les deux rangées partagent la charge , bien que la répartition de la charge puisse légèrement varier d'une rangée à l'autre en fonction de la direction du désalignement.
Le résultat est que le roulement fonctionne avec une friction proche de la normale, une génération de chaleur normale et une durée de vie presque normale malgré un désalignement angulaire qui détruirait un roulement non auto-alignant.
L'action d'auto-alignement pendant la rotation
Lorsque l'arbre tourne, les billes circulent autour des chemins de roulement. L'angle d'inclinaison reste constant par rapport à l'arbre. Les balles ne « chassent » pas et ne cherchent pas à s’aligner ; ils roulent simplement le long d'un chemin légèrement décalé par rapport au centre du chemin de roulement extérieur. Étant donné que le chemin de roulement sphérique n'a pas de « bords » dans le sens de l'inclinaison, le mouvement de roulement reste fluide.
Quel degré de désalignement les roulements à billes à alignement automatique peuvent-ils gérer ?
Les fabricants précisent l'angle de désalignement autorisé pour leurs roulements à billes à rotule automatique. Les valeurs typiques vont de 1,5 à 3 degrés, selon la taille et la série du roulement.
Facteurs affectant le désalignement admissible
| Facteur | Effet sur la capacité de désalignement |
|---|---|
| Diamètre d'alésage du roulement | Les roulements plus grands permettent généralement un désalignement légèrement plus important (jusqu'à 3 degrés) |
| Série de roulements (légers, moyens, lourds) | Les séries plus lourdes ont des billes plus grosses et des cages plus robustes, permettant un désalignement plus important |
| Vitesse de fonctionnement | Des vitesses plus élevées nécessitent un désalignement réduit (la friction augmente avec la vitesse) |
| Ampleur de la charge | Des charges plus élevées réduisent le désalignement admissible (les contraintes de contact augmentent) |
| Type de lubrification | La lubrification à l'huile gère mieux le désalignement que la graisse à grande vitesse |
Limites pratiques
- Désalignement statique (l'arbre ne tourne pas) : De nombreux roulements à alignement automatique peuvent tolérer 3 à 5 degrés sans dommage, mais ce n'est pas une condition de fonctionnement.
- Désalignement dynamique (arbre en rotation) : La limite de fonctionnement sûr est généralement de 1,5 à 2,5 degrés pour un fonctionnement continu.
- Désalignement intermittent : Les événements de désalignement occasionnels (par exemple, lors d'un démarrage thermique) peuvent être plus élevés, jusqu'à 3 degrés.
À titre de comparaison, un roulement rigide à billes standard ne devrait jamais dépasser 0,25 à 0,5 degrés de désalignement dynamique. Le roulement à alignement automatique offre une capacité de désalignement 5 à 10 fois supérieure.
Répartition de la charge dans les roulements à billes à auto-alignement en cas de désalignement
Une préoccupation courante est de savoir si un désalignement amènerait une rangée de balles à supporter toute la charge. La réponse dépend de la direction du désalignement par rapport à la direction de la charge.
Charge radiale pure avec désalignement angulaire
Lorsqu'un roulement à alignement automatique supporte une charge radiale pure et subit un désalignement angulaire, les deux rangées de billes continuent de partager la charge, mais pas de manière égale. La rangée vers laquelle l’arbre s’incline supporte légèrement plus de charge. Cependant, comme le chemin de roulement extérieur est sphérique, la répartition de la charge reste beaucoup plus uniforme que dans un roulement à gorge profonde mal aligné.
Charge radiale et axiale combinée
Les roulements à rotule sur billes peuvent supporter des charges axiales dans les deux sens, mais leur capacité de charge axiale est inférieure à celle des roulements à contact oblique. En cas de désalignement, la capacité de charge axiale diminue encore car le chemin de charge devient moins direct. Pour les applications comportant des charges axiales importantes et un désalignement, les roulements à rouleaux à rotule sur rouleaux (roulements à rotule sur rouleaux) constituent souvent un meilleur choix.
Comparaison des capacités de charge
| Type de roulement | Capacité de charge dynamique (relative) | Tolérance au désalignement | Capacité de charge axiale |
|---|---|---|---|
| Roulement à billes à alignement automatique | 70 à 85 % | Excellent (1,5–3,0°) | Modéré |
| Roulement à billes à gorge profonde | 100% | Mauvais (0,25–0,5°) | Modéré |
| Roulement à rotule sur rouleaux | 120-150 % | Excellent (1,5–2,5°) | Très élevé |
| Roulement à billes à contact oblique | 90 à 110 % | Mauvais (0,1–0,3°) | Élevé (une direction) |
Les roulements à rotule sur billes occupent un juste milieu : une meilleure capacité de désalignement que les roulements à gorge profonde, mais une capacité de charge inférieure. Ils sont idéaux pour les charges modérées avec un désalignement important.
Applications courantes reposant sur des roulements à billes à auto-alignement
Certaines industries et types d'équipements dépendent de la fonction d'auto-alignement pour fonctionner de manière fiable.
Machines agricoles
Les tracteurs, les moissonneuses-batteuses et les presses à balles fonctionnent dans des champs poussiéreux et inégaux. Les arbres fléchissent, les cadres se tordent et le désalignement est constant. Les roulements à rotule sur billes sont standard dans :
- Arbres de prise de force pour tracteur
- Enrouleurs de ramassage pour presse à foin
- Combiner les lecteurs d'en-tête
- Distributeurs d'engrais
Convoyeurs et manutention de matériaux en vrac
Les arbres de convoyeur longs s'affaissent entre les supports. Les rouleaux fous des convoyeurs à bande bénéficient également de l’auto-alignement. Les applications incluent :
- Poulies de tête et de queue de convoyeur
- Rouleaux fous en auge
- Convoyeurs à vis (vis longues)
- Gaines d'élévateurs à godets
Machines textiles et papier
Ces industries utilisent des rouleaux longs et minces qui chauffent pendant le fonctionnement. La dilatation thermique provoque une croissance des rouleaux, ce qui déplace les positions des roulements. Les roulements à alignement automatique s'adaptent à ce mouvement.
- Cylindres sécheurs dans les machines à papier
- Rouleaux d'enroulement de tissu
- Rouleaux de calandre
- Rouleaux de presse à imprimer
Ventilateurs et soufflantes
Les grands ventilateurs industriels ont souvent des arbres qui traversent des boîtiers avec des roulements montés sur des supports flexibles. Le désalignement dû aux contraintes des conduits et à la croissance thermique est courant.
- Fans de tirage induits
- Fans de tirage forcé
- Ventilateurs de tour de refroidissement
Arbres marins et d'hélice
Les arbres d’hélice des navires sont longs et flexibles. Le roulement du tube d'étambot et la butée du moteur sont rarement parfaitement alignés, d'autant plus que la coque fléchit dans les vagues.
Limites : lorsque les roulements à billes à alignement automatique ne sont pas le bon choix
Les roulements à billes à rotule automatique ne constituent pas une solution universelle. Ils ont des limites spécifiques.
Capacité de charge inférieure à celle des roulements à gorge profonde
Pour les mêmes dimensions d'enveloppe (diamètre d'alésage et diamètre extérieur), un roulement à billes à auto-alignement a une charge dynamique inférieure à celle d'un roulement à billes à gorge profonde. Pourquoi? Parce que les deux rangées de billes nécessitent de l'espace, ce qui signifie que chaque bille peut être plus petite que la seule rangée de billes plus grosses dans un roulement à gorge profonde. Si votre application présente des charges radiales élevées et un désalignement minimal, un roulement à gorge profonde est préférable.
Capacité de charge axiale limitée
Les roulements à billes à auto-alignement peuvent supporter des charges axiales, mais de manière médiocre par rapport aux roulements à contact oblique. Le chemin de roulement extérieur sphérique ne fournit pas un angle de contact prononcé pour les forces axiales. Pour les applications avec des charges de poussée importantes (par exemple, arbres verticaux, engrenages à vis sans fin), envisagez des roulements à contact oblique ou à rouleaux coniques.
Limites de vitesse
La conception à deux rangées et la géométrie de la cage des roulements à billes à auto-alignement limitent leur vitesse maximale par rapport aux roulements à gorge profonde. À des vitesses très élevées (valeurs DN supérieures à 500 000), les billes génèrent plus de chaleur en raison de leur trajet de roulement légèrement plus long. Pour les applications à ultra-haute vitesse, les roulements à gorge profonde ou à contact oblique sont préférés.
Ne convient pas à la charge axiale pure
Les roulements à billes à alignement automatique nécessitent une certaine charge radiale pour maintenir un contact correct entre les billes et le chemin de roulement. Sous une charge axiale pure sans composante radiale, les billes peuvent ne pas rouler correctement, entraînant un dérapage et une usure.
Considérations relatives à l'installation et au montage
Pour obtenir l'avantage de l'auto-alignement, le roulement doit être installé correctement. La méthode de montage la plus courante utilise un manchon adaptateur ou un alésage conique.
Montage du manchon adaptateur
De nombreux roulements à billes à rotule automatique ont un alésage conique (cône 1:12). Ils se montent sur un arbre lisse à l'aide d'un manchon adaptateur. Le manchon coulisse entre l'arbre et l'alésage du roulement. Lorsque vous serrez le contre-écrou, le manchon se dilate, serrant le roulement sur l'arbre. Cette méthode :
- Permet un positionnement facile sur l'arbre
- S'adapte aux variations de diamètre d'arbre
- Simplifie le remplacement des roulements
Cependant, un serrage excessif du manchon adaptateur peut précharger le roulement, réduisant ainsi le jeu interne et éliminant la capacité d'auto-alignement. Suivez précisément les spécifications de serrage du fabricant.
Montage dans des boîtiers divisés
Les roulements à billes à auto-alignement sont souvent fournis sous forme d'unités complètes avec un boîtier à palier à semelle (appelés roulements à billes à auto-alignement). Ces unités ont un diamètre extérieur sphérique sur le roulement qui s'accouple avec un alésage sphérique dans le boîtier. Cette disposition permet à l'ensemble du roulement de s'incliner à l'intérieur du boîtier, offrant ainsi un deuxième niveau d'auto-alignement.
Erreurs d'installation courantes
| Erreur | Conséquence |
|---|---|
| Manchon adaptateur trop serré | Réduit le jeu interne, empêche l’auto-alignement, provoque une surchauffe |
| Utiliser un marteau pour installer | Endommage les chemins de roulement et les billes, crée des effets Brinell (indentations) |
| Ignorer la tolérance d'alésage du boîtier | Un boîtier trop serré restreint le mouvement de la bague extérieure ; trop lâche permet de tourner |
| Forcer un roulement mal aligné | Le roulement s'auto-aligne uniquement lorsqu'il est libre ; le forcer dans un boîtier mal aligné va à l'encontre du but |
Modes de maintenance et de défaillance
Lorsque les roulements à rotule sur billes tombent en panne, les causes diffèrent des pannes de roulements standards.
Modes de défaillance courants spécifiques aux roulements à alignement automatique
- Perte de capacité d’auto-alignement : La saleté, la corrosion ou la déformation du chemin de roulement extérieur sphérique empêchent la bague intérieure de basculer librement.
- Usure inégale des rangées de billes : Si le désalignement est constant dans une direction, une rangée de billes s'use plus rapidement que l'autre.
- Dommages à la cage : La cage en deux parties en laiton ou en polyamide peut se briser si le roulement fonctionne au-delà de sa limite de désalignement.
- Brinell dû aux vibrations : À l'arrêt, les vibrations peuvent créer des bosses dans les chemins de roulement au niveau des points de contact des billes.
Foire aux questions (FAQ)
Q1 : Les roulements à billes à auto-alignement peuvent-ils compenser le désalignement angulaire et parallèle ?
Les roulements à billes à rotule automatique compensent uniquement le désalignement angulaire (inclinaison de l'arbre). Ils ne compensent pas le décalage parallèle (lorsque l'axe de l'arbre est décalé latéralement mais parallèlement à l'axe du boîtier). Pour un désalignement parallèle, vous avez besoin d'accouplements flexibles ou d'un agencement de roulements différent. Cependant, le désalignement angulaire est beaucoup plus fréquent dans les équipements rotatifs.
Q2 : Que se passe-t-il si je dépasse l'angle de désalignement recommandé ?
Le dépassement de l’angle de désalignement recommandé par le fabricant entraîne le contact des billes avec les bords du chemin de roulement de la bague extérieure. Cela crée des charges sur les bords, des contraintes de contact élevées, une usure rapide et une génération de chaleur. Le roulement tombera en panne prématurément, souvent en quelques heures. En cas de désalignement extrême (plus de 5 degrés), les billes peuvent perdre complètement le contact avec un chemin de roulement, provoquant la rupture de la cage.
Q3 : Comment les roulements à billes à rotule sur rouleaux se comparent-ils aux roulements à rotule sur rouleaux en termes de désalignement ?
Les roulements à rotule sur rouleaux tolèrent des angles de désalignement similaires (1,5 à 2,5 degrés) mais ont une capacité de charge beaucoup plus élevée, en particulier pour les lourdes charges radiales et axiales. Cependant, les roulements à rotule sur rouleaux sont plus gros, plus chers et génèrent plus de chaleur à grande vitesse. Les roulements à billes à alignement automatique conviennent mieux aux charges modérées et aux vitesses plus élevées. Choisissez des roulements à rotule sur rouleaux pour les applications industrielles lourdes (concasseurs, cribles vibrants). Choisissez des roulements à billes à alignement automatique pour les ventilateurs, les convoyeurs et les machines agricoles.
Q4 : Puis-je remplacer un roulement à billes à gorge profonde par un roulement à billes à alignement automatique dans une machine existante ?
Pas directement. Les roulements à billes à rotule automatique ont des dimensions extérieures différentes (largeur, forme de la bague extérieure) et nécessitent des boîtiers avec des sièges sphériques ou un jeu approprié. Vous ne pouvez pas simplement les échanger sans modifier le boîtier. Cependant, des unités de roulements à alignement automatique complètes (blocs à coussinets) peuvent remplacer les roulements montés existants si le diamètre de l'arbre et le modèle de boulon de montage correspondent.
Q5 : Les roulements à billes à alignement automatique nécessitent-ils une lubrification spéciale ?
Non. La lubrification standard à la graisse ou à l’huile fonctionne bien. Cependant, comme les billes roulent sur une surface sphérique, le film lubrifiant doit atteindre toutes les zones du chemin de roulement extérieur. Utilisez une graisse à base de lithium ayant de bonnes propriétés d'adhérence. Pour les applications à grande vitesse, la lubrification à l’huile (bain d’huile ou huile en circulation) est préférable. Ne pas trop graisser ; l'excès de graisse augmente la traînée et la chaleur.
Q6 : Comment savoir si mon équipement a besoin de roulements à alignement automatique ?
Si vous rencontrez des défaillances fréquentes de roulements (tous les quelques mois) et que les roulements défectueux montrent des signes d'usure inégale du chemin de roulement ou de charge sur les bords, un désalignement en est probablement la cause. Mesurez l'alignement de vos arbres. Si le désalignement angulaire dépasse 0,5 degrés et que vous ne pouvez pas le corriger (en raison de limitations structurelles, d'une croissance thermique ou de longues portées d'arbre), les roulements à alignement automatique sont une bonne solution.
Q7 : Quelle est la différence entre un roulement à billes à alignement automatique et une unité de roulement à alignement automatique (bloc à oreiller) ?
Un roulement à billes à alignement automatique n'est que le roulement lui-même (bague intérieure, bague extérieure, billes, cage). Une unité de roulement à alignement automatique (souvent appelée bloc à semelle ou unité de rattrapage) se compose d'un roulement à billes à alignement automatique monté à l'intérieur d'un boîtier. Le boîtier est doté d'un alésage sphérique qui correspond au diamètre extérieur sphérique du roulement, permettant à l'ensemble du roulement de s'incliner à l'intérieur du boîtier. Cela offre encore plus de capacité de désalignement et simplifie le montage.
Q8 : Les roulements à billes à alignement automatique peuvent-ils être utilisés dans les applications à arbre vertical ?
Oui, mais avec prudence. Les arbres verticaux imposent des charges axiales provenant du poids de l'arbre et de tous les composants attachés. Les roulements à rotule sur billes ont une capacité de charge axiale limitée. Pour les arbres verticaux, assurez-vous que la charge axiale ne dépasse pas environ 20 % de la charge radiale nominale du roulement. Pour les arbres verticaux lourds, envisagez plutôt des roulements à contact oblique ou des roulements à rouleaux coniques.
Q9 : Comment mesurer l'angle de désalignement dans une installation de roulement existante ?
Utilisez un indicateur à cadran ou un outil d'alignement laser. Montez l'indicateur sur l'arbre à proximité du roulement. Faites pivoter l’arbre et mesurez le faux-rond en deux points le long de la longueur de l’arbre. Calculez la différence angulaire. Vous pouvez également utiliser une règle et des jauges d'épaisseur : placez une règle de précision sur les faces du boîtier de roulement et mesurez l'écart au niveau de l'arbre. Pour l'alignement laser, des outils tels que le SKF TKSA ou le Fluke 830 fournissent des lectures directes de désalignement angulaire.
Q10 : Les roulements à billes à alignement automatique sont-ils toujours meilleurs que les accouplements flexibles pour gérer le désalignement ?
Les accouplements flexibles (accouplements à engrenages, accouplements à grille, accouplements en élastomère) sont conçus spécifiquement pour relier deux arbres et s'adapter aux désalignements angulaires et parallèles. Il ne faut pas compter sur les roulements pour compenser le désalignement qui doit être géré par l'accouplement. La meilleure pratique consiste à aligner les arbres aussi près que possible (à moins de 0,25 degrés) à l'aide des outils d'alignement appropriés, puis à utiliser des roulements à alignement automatique comme facteur de sécurité pour le désalignement résiduel et le mouvement thermique. N'utilisez pas de roulements à alignement automatique pour masquer des erreurs d'alignement grossières.
