Lorsqu'un roulement de convoyeur fonctionne 20 heures par jour, un technicien qui ajoute de la graisse à la main tous les trois mois fait une supposition. Le roulement peut fonctionner à sec pendant des semaines avant le prochain entretien, ou il peut subir une pression complète du pistolet à graisse qui provoque un barattage et de la chaleur. Les deux résultats se terminent au même endroit : une défaillance de roulement et un arrêt imprévu. Le dosage automatisé du lubrifiant modifie cela en fournissant une quantité mesurée de graisse au roulement au bon moment, sans dépendre de la mémoire de quelqu'un ou de l'accès à un point de graissage.
Qu’est-ce que le dosage automatisé de lubrifiant ?
Le dosage automatisé de lubrifiant, également appelé lubrification centralisée, est un processus mécanique qui alimente une quantité précise de graisse ou d'huile à un ou plusieurs points de lubrification à intervalles réguliers. Une pompe et un réservoir se trouvent à côté de l'équipement, et des modules de dosage près de chaque roulement libèrent une petite dose contrôlée de graisse. Dans de nombreuses machines industrielles, cela se produit pendant le fonctionnement du roulement, de sorte que la graisse fraîche reste dans la zone de contact.
Le terme « dosage » est important. Il décrit le volume mesuré et reproductible de lubrifiant qui atteint un roulement. Dans un programme manuel, un graisseur peut recevoir entre 10 et 30 grammes selon la personne qui tient le pistolet. Dans un système de dosage automatisé, le même roulement reçoit le même poids en grammes à chaque cycle, en fonction de la taille, de la vitesse et de la charge du roulement.
Pourquoi un dosage précis est important pour la fiabilité des roulements
La lubrification des roulements n’est pas un processus « plus c’est mieux ». La surlubrification et la sous-lubrification provoquent chacune des formes spécifiques de dommages. Une sous-lubrification laisse un film d'huile mince ou brisé, permettant un contact métal sur métal qui produit de l'usure, des rayures et de la chaleur. Une lubrification excessive remplit une trop grande partie de la cavité du roulement, obligeant les éléments roulants à baratter la graisse. Ce barattage augmente la température, peut endommager les joints et peut même pousser la graisse hors du roulement.
Les volumes de dosage sont définis par les fabricants de roulements et par les normes industrielles. Pour un roulement à billes avec un diamètre d'alésage d'environ 20 mm, le volume de graisse recommandé ne représente souvent que 10 à 20 % de l'espace libre à l'intérieur du roulement. C’est une petite quantité, peut-être quelques grammes, et c’est pourquoi il est si facile d’utiliser un pistolet graisseur manuel à mauvais escient. Les systèmes de dosage automatisés respectent ces limites, c'est pourquoi ils sont utilisés dans des applications où un roulement est difficile à atteindre ou où les intervalles de lubrification sont courts.
Comment fonctionnent les systèmes de dosage en pratique
Un système de dosage de graisse comprend généralement quatre parties : un réservoir ou réservoir de graisse, une pompe, des conduites de distribution et des unités de dosage. Dans un système progressif à ligne unique, une pompe centrale met sous pression une conduite d'alimentation, forçant la graisse à passer à travers une série de vannes de distribution. Chaque vanne dose une dose fixe puis transmet la graisse à la vanne suivante. Cette conception fonctionne bien pour les machines comportant plusieurs roulements pouvant être regroupés, tels que des convoyeurs ou des boîtes de vitesses.
Un système à double ligne utilise deux lignes d'alimentation qui alternent, permettant au système de se recharger pendant qu'une ligne alimente. Les lubrificateurs directs multipoints utilisent une seule pompe avec plusieurs sorties et sont courants sur les petites machines. Dans tous les cas, un contrôleur définit l'intervalle de dose en fonction du cycle de service, de la température de fonctionnement et de l'environnement autour du roulement.
L’intervalle de dosage correct est rarement une date mensuelle fixe. Un roulement dans une scierie poussiéreuse peut nécessiter une petite dose toutes les quelques heures, tandis qu'un roulement de ventilateur de salle blanche n'a besoin que de quelques injections par an. Faire correspondre la dose aux conditions de fonctionnement réelles du roulement est ce qui différencie un système fiable d'un coût de maintenance.
Choisir des roulements qui fonctionnent avec un dosage automatisé
Tous les roulements ne sont pas faciles à connecter à une ligne de dosage. Les roulements utilisés dans les systèmes automatisés doivent avoir un trou de lubrification ou un graisseur qui s'aligne avec le module de dosage. Ils doivent également avoir un boîtier conçu pour permettre à la graisse d'atteindre les éléments roulants sans s'échapper. Par exemple, les roulements inserts et les paliers à semelle sont conçus pour ce type de maintenance. Ils disposent d'un accès à la relubrification, d'une vis de réglage ou d'un collier de verrouillage pour le montage de l'arbre et de dispositifs d'étanchéité qui fonctionnent à la fois avec la rétention de graisse et l'injection périodique.
Roulement à insert de verrouillage à vis de réglage UC pour la relubrification Ce roulement insert est doté d'un verrouillage par vis de réglage et d'une rainure de lubrification avec des trous d'entrée, permettant une connexion facile aux lignes de dosage automatisées pour l'injection périodique de graisse dans les machines industrielles. Voir le produit → La série de roulements à insert de verrouillage à vis de serrage UC de Ningbo Sanya est un bon exemple de roulement qui accepte la graisse via une ligne de dosage. La bague extérieure est dotée d'une rainure de lubrification et de trous d'entrée, et la vis de réglage maintient le roulement sur l'arbre tandis qu'un module de dosage alimente la quantité requise de graisse à chaque intervalle.
Unité de bloc à semelle UCP avec roulement UC et boîtier en fonte Combinant un roulement insert UC avec un boîtier rigide en fonte, cette unité fournit un assemblage prêt à monter avec un graisseur, protégeant contre les chocs et la contamination dans les convoyeurs et les équipements agricoles. Voir le produit → Lorsque le roulement est monté dans un boîtier, l'unité de palier à semelle devient un assemblage complet. Les unités à palier à semelle de la série UCP combinent un roulement insert UC avec un boîtier rigide en fonte, offrant ainsi à l'équipe de maintenance un composant unique prêt pour un raccord de lubrification. Le boîtier protège également le roulement des chocs et de la contamination, ce qui constitue un avantage significatif dans les convoyeurs et les équipements agricoles.
Roulement à billes à gorge profonde série 6000 avec deux joints de contact Équipé de joints de contact double face, ce roulement offre une résistance à la poussière et à l'eau, prélubrifié pour un fonctionnement sans entretien, adapté aux moteurs électriques et aux pompes dans les équipements à fonctionnement continu. Voir le produit → Pour les machines qui utilisent des roulements à billes à gorge profonde directement dans le boîtier ou dans un assemblage personnalisé, le roulement à billes à gorge profonde de la série 6000 à joints à deux contacts offre un roulement standard avec protection contre la poussière et peut être spécifié pour la relubrification via un raccord de dosage externe. Il convient aux moteurs électriques, pompes et autres équipements fonctionnant en continu.
Lorsque vous sélectionnez un roulement pour un projet de dosage automatisé, recherchez la preuve que le fabricant a conçu le roulement en gardant à l'esprit l'accès pour la maintenance. Pour en savoir plus sur la fréquence à laquelle les roulements inserts ont réellement besoin d'être lubrifiés, lisez ce guide sur les intervalles de lubrification des roulements inserts . Et si l'équipement manipule des matériaux en vrac, roulements du système de convoyeur sont une application directe où le dosage est rapidement rentable.
Impact sur la maintenance et la durée de vie des équipements
Les arguments financiers en faveur du dosage automatisé de lubrifiants sont simples. Une seule défaillance de roulement dans une ligne de production peut coûter des milliers de dollars en perte de production, sans compter la main d'œuvre et les pièces de rechange. Les systèmes de dosage réduisent ces défaillances en gardant le film lubrifiant intact. Ils suppriment également la variable humaine : plus de points de graissage manqués, plus de surgraissage, plus de devinettes sur l'état d'un roulement caché derrière une protection.
Dans de nombreuses installations industrielles, la consommation de lubrifiant diminue de 30 à 50 % lorsqu'un système de dosage remplace le graissage manuel. La graisse est utilisée exactement là où elle est nécessaire, plutôt que d'être essuyée sur les raccords ou laissée dans un bac à côté de la machine. Cette réduction réduit également les coûts d'élimination des déchets et maintient la zone de travail plus propre, ce qui est important dans les usines de transformation des aliments ou textiles où la contamination constitue un risque.
La surveillance conditionnelle devient également plus informative. Les intervalles de dose étant prévisibles, une augmentation soudaine des vibrations ou de la température des roulements peut être attribuée à un événement spécifique, tel qu'une conduite de dosage bloquée, une défaillance de piston ou un changement dans la qualité de la graisse. Les opérateurs peuvent réagir à la cause au lieu de réagir à un roulement cassé.
Étapes de mise en œuvre d'un programme de dosage
Commencez petit. Identifiez les roulements les plus coûteux à remplacer ou les plus critiques pour la disponibilité. Pour chaque roulement, notez la quantité de graisse et les intervalles recommandés par le fabricant. Si le roulement n'est pas déjà équipé d'un dispositif de relubrification, envisagez de le remplacer par un roulement doté d'une rainure et d'un raccord de lubrification. C’est là que la sélection de la section précédente devient pertinente.
Ensuite, choisissez le type de système de dosage. Les systèmes progressifs à ligne unique sont les plus courants pour un petit groupe de roulements. Pour une machine comportant une longue liste de points de lubrification, un système à double ligne peut gérer des longueurs de ligne plus importantes et des conditions de fonctionnement plus robustes. Dans les deux cas, le technicien de service doit calibrer la dose au niveau de la pompe et vérifier que les modules de dosage à proximité des roulements délivrent la quantité attendue.
Définissez le calendrier de maintenance autour du système, et non l’inverse. Vérifiez le niveau du réservoir, inspectez les conduites de dosage pour déceler des fuites ou des plis et remplacez tout raccord usé. Utilisez une graisse adaptée à la température et à la vitesse de fonctionnement du roulement. Une graisse silicone haute température ne se comportera pas comme une graisse au savon de lithium, et un mauvais choix peut amener le système de dosage à doser un volume incorrect ou à ne pas déplacer la graisse du tout.
Le dosage automatisé de lubrifiant ne consiste pas à ajouter davantage de graisse. Il s’agit de distribuer la bonne quantité de graisse au bon endroit et au bon moment. Lorsque vous associez un roulement correctement conçu à un système de dosage contrôlé, vous obtenez un fonctionnement plus fluide, une durée de vie plus longue et moins de surprises. Pour les acheteurs industriels qui souhaitent s’éloigner de la maintenance réactive, la combinaison d’un roulement relubrifiable et d’une unité de dosage fiable constitue une étape concrète vers une production prévisible.
